An den Gorbach-Tunnel vom Frastanzer Ried bis direkt vor die Grenze Schaanwald kann sich sicher auch der Feldkircher Stadtbaumeister Gabor Mödlagl erinnern. Und auch, dass viele Leute und Organisationen aus Liechtenstein und Vorarlberg sich dagegen gewehrt haben. Dann kam die von der Politik bevorzugte Tunnelspinne gegen einen sinnvolleren, preiswerteren und enkeltauglichen Vorschlag von Verkehrsexperten. Für 200 Mio. Euro beworben; real wird die Spinne gegen 400 Mio. kosten. Gegen diese von der Autolobby beworbene Lösung gab es in Liechtenstein und Vorarlberg viel Wiederstad. Besonders erwähnen will der VCL die Arbeit von Andrea Matt, Rainer Batliner und der Bürgerinitiative «Statt Tunnel».

Die Tunnelspinne wird in Liechtenstein nur dann Mehrverkehr erzeugen, wenn wir unklug sind und die Strassen für den Autoverkehr noch attraktiver machen. Deshalb Turbokreisel Nein. Die Studie zur Tunnelspinne geht davon aus, dass künftig mehr Verkehr in Richtung Ruggell fährt als in Richtung Schaanwald. Doch mehr Autoverkehr via Tosters-Ruggell werden wir auch nur haben, wenn wir die Strecke via Ruggell unklugerweise attraktiver machen. Dann wird Ruggell «überfahren» werden.

Der Grund, warum noch zu wenige Arbeitspendler*innen im Land und von der Region vom Auto auf den öffentlichen Verkehr und das Velo umgestiegen sind, ist einfach: unsere Infrastruktur (Strassen, Parken) ist für das Auto optimiert und zu attraktiv für den Autoverkehr auch für kurze und mittlere Strecken. Der durch den Auto-Stau erzeugte Leidensdruck ist deshalb noch nicht gross genug zum Umsteigen.

Dank LIEmobil wurde der regionale ÖV mit dem Linienbus stark verbessert und wäre für viele Arbeitswege sehr gut geeignet; aber leider noch zu wenig akzeptiert. Doch auf der Stecke Feldkirch-Buchs fehlt immer noch eine richtige S-Bahn. Vorgeschlagen hat der VCL mehrmals, die Bahn im Raum Schaan unterirdisch zu führen. Mit Experten hat der VCL eine Studie für eine Oberland-Bahn (Tram-Bahn) erstellt. Diese sollten die Behörden endlich ernsthaft weiter entwickeln.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bild: S-Bahn SV   (Eing.)