Die vorliegende Initiative für einen «Unterländer ÖV-Rundkurs mit Anbindung an die Hauptlinien» ist im engen Austausch mit der Schellenberger und Unterländer Bevölkerung, aufgrund ihrer Tipps und Anliegen sowie nach intensiver Recherche und mit Beizug des Know-hows von Fachleuten und Praktikern an der Front entstanden. Aus der Bevölkerung erhielt ich sehr viele positive Feedbacks und zahlreiche wertvolle Inputs, die in diese massgeschneiderten ÖV-Rundkurs-Variante eingearbeitet sind.
Text: Johannes Kaiser
Nochmals zum Ausgangspunkt, dem blauen Bänkle! Es steht als Symbol für die unfreundliche Kappung der Linie 32 – der ÖV-Verbindung Schellenberg-Ruggell – mit dem Fahrplanwechsel der LIEmobil Mitte Dezember 2025. Es folgten zahlreiche Interventionen in den vergangenen Monaten in Form von Zeitungsbeiträgen, Social-Media-Posts, einer Unterschriftensammlung in Schellenberg, einer Petition, die im Juni-Landtag eingebracht und debattiert wurde. Auf die wirklich realistischen Lösungsvarianten sind die LIEmobil und Regierung lange Zeit nicht eingegangen.
Interventionen der Schellenberger Bevölkerung tragen Früchte: Wiedereinführung der Linie 32 im 2027
Der Forderung der Schellenberger nach einer möglichst raschen Wiedereinführung der Linie 32 und Auflösung der Kappung der Verbindung Schellenberg-Ruggell wurde von Seiten der Regierung am 31. August 2026 mit der Ankündigung stattgegeben, dass die Wiederaufnahme der ÖV-Verbindung zwischen Schellenberg und Ruggell in die Service Public-Leistungsvereinbarung aufgenommen und mit dem Fahrplan 2027 realisiert wird. Dafür danke ich der LIEmobil und Regierung – Verkehrsminister Daniel Oehry –, dass sie diese Benachteiligung der Einwohnerschaft von Schellenberg und auch Ruggell bezüglich der ÖV-Grundversorgung mit dieser wichtigen Verbindung zwischen diesen beiden Gemeinden künftig wieder aufheben.
Nächstes Ziel: Einführung des Unterländer ÖV-Rundkurses mit Anbindung der Hauptlinien
Schellenberg ist zwar wieder an den ÖV mit den Nachbargemeinden angeschlossen, doch ist aus den vielen Gesprächen mit Einwohnerinnen und Einwohner aus Schellenberg und den weiteren Unterländer Gemeinden der immer wieder artikulierte Rundkurs rund um den Eschnerberg herausgewachsen. Das muss nun das nächste Ziel sein, nämlich die Optimierung des ÖV im Liechtensteiner Unterland in Form eines «Eschnerberg-Rundkurses» beziehungsweise eines klassischen «Unterländer ÖV-Rundkurses mit Anbindung zu den Schnittstellen der Hauptlinien».
So wird einerseits die ÖV-Erschliessung von Schellenberg und Ruggell nicht nur wieder hergestellt, sondern wesentlich optimiert und für die Nutzer – Schulkinder, Familien, ältere Generation, Freizeitkunden sowie Arbeits- und Berufsklientel – attraktiver gestaltet. Andererseits wird das ganze Unterland nach dieser «Quartier-Erfassungssystematik» optimal erschlossen. Der ÖV-Rundkurs ist so angelegt, dass der Umstieg bei den Schnittstellen zu den Hauptlinien vollauf gewährleistet ist.
Umwelt- und klimabewusst, effizient, kundenfreundlich und attraktiv
Die Einwohnerinnen und Einwohner werden in Kleinbussen – 17-Plätzer – im Stundentakt und in beide Richtungen fahrend jeweils zu den Schnittstellen der Hauptlinien befördert. Das ist umwelt- und klimabewusst, effizient, kundenfreundlich und ein hoher Attraktivitätsanreiz zum Umstieg auf den ÖV.
Die Nachfrage sowie die Erwartungshaltung an die LIEmobil und Regierung ist sehr gross, in enger Kommunikation mit den Unterländer Gemeinden den Realisierungs-Fokus zielgerichtet auf einen Unterländer ÖV-Rundkurs mit Anbindung an die Hauptlinien zu richten.
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